Çukurova Havalimanına giderken Tarsus’ta sigara molası...   Çukurova havalimanı yeni açıldı. Belki ilk uçuşlarından birinde havalimanını kullanan yolcularından biriydim. İster istemez tatlı bir heyecan ve merak duygusunu yaşadım.   Mersin Forum’dan kalkan servise bindim. Bana verilen bilgi Forum-Çukurova servisinin doğrudan gideceği ve şirket  Havamaş’ın  web sitesinde yolculuğun bir saat süreceği yazılıydı. Fakat öyle olmadı. Servis otobüsü oto yola çıkmak için Forum’dan çevre yoluna yöneldi. Tarsus çıkışına gelince, çıkıştan tekrar Tarsus merkeze girdi, otobüsü park etti ve Tarsus yolcusu almak için kapıları açtı. Ben Tarsus’tan otobüse binen yolcu görmedim ama kapılar açılınca otobüsün yarısının sigara içmek için dışarı çıktığını fark ettim. Sonra şoförün “bir oto gar çabası ve çığırtkanlıyla” tekrar yolculukları içeri toplama gayreti beni sabah sabah güldürdü! Dönüşte Çukurova’ya tekrar indiğimde Havamaş’ın yer hizmetlerinin çok kötü olduğunu anladım. Hangi otobüsün nereye ve ne zaman kalkacağı belli değil. Kısaca sıcakta her şey karman çorman diyebiliriz. Umarım düzeltirler!  Çukurova hava limanı yepyeni, gıcır gıcır derler ya, içeri girerken bu ışıltıyı görüyorsunuz. Personel çok nazik ve yardım sever. Ufak tefek eksikler var ama önümüzdeki günlerde bu eksikliklerin giderileceğine inanıyorum. Her iki hava alanında da THY uçağa yolcu alış sistemini çok geliştirmiş. Uçak içinde yoğunluk olmasın diye ön ve arka koltukları gösteren iki ayrı sıra oluşturulmuş. Ve bire bir biniş kartı kontrol edilerek uçağa alınıyor. Kısaca yolculara bir ölçüde “uçağa binme eğitimi” veriliyor.  İstanbul hava limanına indiğimizde hakikaten enternasyonel bir durağa geldiğimizi anlıyoruz. Zaten 2024 yılında en iyi havalimanı seçilmiş. Şehir merkezine bağlantılı metrosu ile rahat bir yolculuk yapılıyor. Bu iki çağdaş hava limanını gördükçe, yolculuk sırasında  Tarsus’ta verilen sigara molası ve Mersin’den 1,5 saatlik yolculuk hiç yakışmıyor. Silifke’nin hava meydanına uzaklığı “eğer özel araçla” gidiliyorsa daha yakınlaştı diyebiliriz. Onun dışında eğer bir gün Çukurova’dan Silifke’ye hızlı raylı taşıma ağı kurulursa, hava limanı Silifke’ye hizmet verebilir diyebiliriz.  Hava alanlarında gördüğüm güzellikleri gördükçe gururlanıyorum. Fakat olumsuzlar beni üzüyor. Buradan esinlenerek konuyu Silifke’ye getirirsek, Silifke beni her gün üzüyor. Silifkeli bir arkadaşım dediği gibi “Biz Silifke’yi gözümüzde çok büyütüyoruz”. Doğru mu? Bence doğru söylüyor. Çünkü bu gidişat, bu artan nüfus Silifke’yi ileri değil ne yazık ki geriye götürüyor.  Silifke ile ilgili bazı stratejik soruları şuraya koyalım:  •Hızlı toplu taşıma ile Silifke bir gün Çukurova’ya bağlanabilir mi?  •Çeşmeli-Taşucu oto yolu ne zaman bitecek?  •Silifke içindeki yaya kaldırımlarında yayalar  bir İsveçli gibi yürüyebilecek mi?  •Silifke cadde ve sokaklardaki  dükkan önleri ne zaman dubalardan temizlenecek? •Bazı cadde ve sokaklar tek yön uygulamasına çevrilemez mi?   •Silifke’de sınırsız özgürlük verilen motosiklet terörünün önüne geçilebilecek mi?   •Silifke’de, cadde üzeri park düzenlemesi acaba Marmaris’teki gibi denetimli ve kontrollü hale getirilebilir mi?  •Silifke içi ve Taşucu mahallesinden geçen D 400 karayolu oto yol yapılıncaya kadar en azından daha titiz denetlenerek, araç kullanıcılarından kurallara uyulması istenerek, bir parça iyileştirme yapılamaz mı?  •Ve son olarak Silifke’de bir caddeyi test projesi olarak kabul edip, tüm olası deneyimleri, kuralları burada uygulayıp tecrübe kazanmak. Ve buradan elde edilen olumlu gelişmeleri, tecrübeleri diğer caddelere taşımak zor olmasa gerek! Çünkü Avrupa’da böyle yapılır!    Article in English    Cigarette break in Tarsus on the way to Cukurova Airport..    Çukurova airport has just opened. I was one of the first passengers to use the airport, perhaps on one of the first flights. I inevitably felt a sweet sense of excitement and curiosity. I took the shuttle bus from Mersin Forum. The information which was given that the Forum-Çukurova shuttle would be direct and the journey would take one hour, according to the website of Havamaş. But this was not the case. The shuttle bus turned from Forum to the motor way. When it got to the Tarsus exit, it re-entered the center of Tarsus, parked the bus and opened the doors to take Tarsus passengers. I didn't see any passengers from Tarsus getting on the bus, but when the doors opened, I realized that half of the bus had gone out to smoke. Then the driver's effort to bring the passengers back inside "with a bus station effort and a screamer" made me laugh in the morning!    When I landed in Çukurova again on the way back, I realized that Havamaş's ground services were very bad. It is not clear which bus will leave where and when. In short, we can say that everything is a mess in the heat. I hope Havamaş gets it right.    Çukurova airport is brand new, as they say, you can see this sparkle as you enter. The staff is very kind and helpful. There are some minor deficiencies, but I believe that these deficiencies will be overcome in the coming days. In both airports, THY has improved the passenger boarding system very much. There are two separate rows for front and back seats in order to avoid congestion on the plane. And boarding passes are checked one by one. In short, passengers are given like to extent "boarding training".     When we land at Istanbul airport, we realize that we have arrived at a truly international stop. It has already been selected as the best airport in 2024. The subway connected to the city center makes for a comfortable journey. When we see these two modern airports, the cigarette break in Tarsus and the 1.5 hour journey from Mersin do not suit us at all. We can say that Silifke's distance to the airport has become closer if you are traveling by private car. Apart from that, if one day a fast rail transportation network is established from Çukurova to Silifke, we can say that the airport can serve Silifke. I am proud of the beauty I see at airports, but the negativity makes me sad. Inspired by this, if we bring the subject to Silifke, Silifke makes me sad every day. As a friend of mine from Silifke says, "We overestimate Silifke". Is it true? I think he is right. Because this trend, this increasing population is unfortunately taking Silifke backwards, not forwards.   Let's put some strategic questions about Silifke here: •Can Silifke be connected to Çukurova one day with fast public transportation?  •When will the Çesmeli-Taşucu highway be finished?  •Will pedestrians be able to walk like Swedes on the sidewalks in Silifke?  •When will the shop fronts on the streets and streets of Silifke be cleaned of pontoon ?  • Can some streets and avenues be converted to one-way traffic?  •Will the terror of motorcycles, which are given unlimited freedom in Silifke, be prevented?  •Can the parking arrangement on the streets of Silifke be made supervised and controlled like in city Marmaris?  •Until the D-400 highway auto road passing through Silifke and Taşucu  is built, can't some improvement be made by asking the vehicle users to obey the rules, at least by being inspected more meticulously?  •And finally, a street or road in Silifke should be accepted as a test project and all possible experiences and rules should be applied here to gain experience. And it should not be difficult to transfer the positive developments and experiences obtained from here to other streets! Because this is how it is done in Europe!